根据交通部最新数据，今年上半年我国完成城市客运量454.2亿人次，同比增长15%，其中完成城市公交客车客运量为198.65亿人次，同比增长只有4.6%;完成城市轨道交通客运量136.4027亿人次，同比大增45.9%;完成巡游出租车客运量118.7104亿人次，同比增长7.9%;完成轮渡客运量0.0678亿人次，同比大增113%。
当前，城市公交客运量拉低了我国城市客运量，这已经是人尽皆知的真相，但公交的公益价值在未来很长一个阶段大概率仍旧无可取代。所以，如何提升公交客运量，仍旧需要行业共同探索。
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随着社会对智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可为，市场容量相当可观，社会效益和经济效益均会取得，总之，智能化是未来公交客车技术发展的趋势。目前全国共有城市公共汽电车67万辆，其中新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。我国的绿色出行发展取得显著成效，推动形成了简约适度、绿色低碳的生活方式。
如果你想了解城市公交行业的环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年城市公交行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。重点分析了我国城市公交行业将面临的机遇与挑战，对城市公交行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
我国人口众多，人均资源极为有限，人多地少、车多路少，而且正处于城市化和机动化重叠加速发展阶段。在这样的人口资源基数、制度环境和社会环境下，大城市交通拥堵几乎不可避免。而公共交通在节地、降耗、减排、促进公平和谐等方面相对于其他交通方式具有突出的比较优势。当前我国也正在实施公共交通优先发展的战略，进一步推动了城市公交的发展。
交通运输部《八项重点任务攻坚污染防治》指出到2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。新能源公交车的逐步渗透将在一定程度上助力我国“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的目标。
近年来，随着私家车、城市轨道交通及电动自行车等交通方式的多元化，分流了城市公交客车的客源，城市公交客运量的持续下降、营收锐减，导致不少公交公司“入不敷出”，甚至陷入了停运的困境。
尽管今年上半年城市公交客运量处于微增长，但远没有恢复到正常年份的水平。也就是说，目前我国城市公交客运市场依然存在着“危机“，这从今年上半年众多公交公司出现停运的现象就能得到验证。
比如近期，河北保定市公交就因公交客运量持续下降、运营收入断崖式下滑、经营资金异常紧张被迫停运部分公交线路。
又比如，在今年2月23日，河南商丘市公交发布通告，称因经营异常困难，拟于2023年3月1日起停运商丘市市区公交线路。商丘公交停运通告引起了行业极大的关注，虽然很快被发布者删除，但反映了商丘公交经营确实是遇到了实际困难。
城市公交在服务保障群众出行方面，受新冠肺炎疫情影响，2021年，全年完成营业性客运量83亿人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，铁路完成26亿人次，公路完成51亿人次，水路完成1.6亿人次，民航完成4.4亿人次。其中，除了公路营业性客运量同比下降了26.2%之外，铁路增长18.5%，水路增长9%，民航增长5.5%。
全国36个中心城市完成公共交通客运量全年是529.5亿人次，同比增长19.9%。按方式来看，公共汽电车完成了228.7亿人次，轨道交通完成了229.6亿人次，客运轮渡完成4920万人次，巡游出租汽车完成了70.6亿人次。此外，去年全国高速公路平均每天的车流量大约是3200万辆，同比2020年增长了6.3%，比2019年增长了8.8%，全年网约车完成订单量83.2亿，其中中心城市完成了46.76亿单。
根据交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》(简称《规划》)指出，“十四五”期间，我国将围绕加快建设交通强国要求，初步建成交通运输领域绿色低碳体系，基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效现代智慧交通网络。
公交车电动化比例大幅提升，至2020年，国内纯电动公交车渗透率达53.8%。随着城市规模的日益壮大，公共交通的重要性不断凸显，我国正全面落实公交优先发展战略。可以预见，在政策持续推动下，城市公共交通将迎来更加有序、健康发展，行业前景也更加明朗。
近年来，我国积极推进绿色交通发展，成效显著。全国新能源城市公交车比例超过66%，铁路电气化率已提升至73%，绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车;因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。另外，随着国家充电基础设施的完善，纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势，将成为国家主推路线。
城市公共交通在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。
从中国各大城市公共汽电车与轨道交通的运营车辆数与客运总量情况来看，上海市在公共汽电车运营车辆数、客运总量方面分别位居全国第二与第四，在轨道交通运营里程数、客运总量方面位居全国第一。
近年来，我国积极推进绿色交通发展，成效显著。2021年，全国新能源城市公交车比例超过66%，铁路电气化率已提升至73%，绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。
城市公交行业市场前景机遇分析
近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显着，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
，目前不少城市的公交公司对日常运营的公交客车没有将严格的服务质量考核指标落实。虽然对公交客车的驾驶员一系的列考核制度都有挂在墙上，甚至是贴在车内，但真正执行到位的还真不多。比如说，对城市公交客车高峰期的发车趟次、高峰期发车间隔完成率、日运营趟次完成率等具体量化指标往往不能严格执行，久而久之，导致居民对部分线路的公交客车运营质量感觉就是比较“拉胯”。
目前许多大城市都开通了城市轨道交通线网络，一般轨道线路的进口和出口客流量都比较大，因此在轨道线路的进出口附近科学布置公交线路，一般都会获得较多的客流量。
我国城市公共交通可大致分为四大类，即公共电汽车客运、城市轨道交通、出租车、其他城市公共交通。公共电汽车客运包括市内公共汽车客运、城市近郊公交汽车客运、市内公交无轨电车客运、市内小公共汽车客运、市内旅游观光客运、市郊旅游观光客运等，是城市公共交通最重要的组成部分之一。公共汽电车与轨道交通为城市公交常规交通工具。
随着城市公交行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对城市公交行业市场的分析研究，特别是对当前城市公交市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。
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